钟映雪 钱扬义  华南师范大学化学与环境科学学院广东广州510631

摘 要：介绍利用手持技术进行广州市各种公共交通工具车厢内二氧化碳含量的测量的比较实验,初步分析了各种公共交通工具车厢内二氧化碳含量的变化情况,并为市民出行选择各种公共交通工具提出建议。

1、 研究背景

近几年,各公交公司纷纷将原来的非空调车更换成高档的空调车,但我们在车站却发现:有些乘客会首选没有空调设备的普通公交车。这里一方面是由于空调车的价格相对较高,但另一方面也有乘客反映搭乘空调车时身体易感到不适。针对这种现象,我们对公交车(包括空调车和非空调车)、出租车和地铁的使用情况及人们对各种交通工具的看法做了一个调查。调查结果表明:市民经常选用的交通工具中,非空调公交车占67.9%,空调公交车占42.9%,地铁占14.3%,出租车占7.14%。而对于使用率最高的非空调公交车和空调公交车,都存在市民反映它们空气质量差的情况。是什么原因造成了车厢内空气质量差呢?

造成车厢内空气质量差的污染物有多种,如可吸入颗粒物、数目繁多的有害气体和霉菌等,然而二氧化碳气体的危害往往被人们忽视。实际上,二氧化碳也是一种污染物。依据我国的第一部《室内空气质量标准》,二氧化碳在空气中的平均含量不应超过0.1%(体积分数),即应不超过1320ppm;但对于公交车内的空气质量,目前尚未制定相关的检测标准。对空调车内二氧化碳含量控制标准规定为:容积浓度小于或等于0.15%[1],即不超过2000ppm。

本研究是在行驶的交通工具上进行,且时间持续性长,因此,仪器的选用是否合适是研究成功的重要因素。在研究过程中,我们采用了手持技术仪器,它由数据采集器和传感器组成,体积小(可在手掌上操作)而精密,具有许多突出的优点,如便携、实时、准确、综合、直观等。其中,便携、自动化操作及实时保存这三大优点对我们的研究成功具有非常大的帮助,有利于我们在可占用空间小而研究时间长的条件下进行随时随地的研究活动。

参照上述二氧化碳含量标准,我们利用手持技术仪器对广州市内的公共交通工具———公交车(空调车和非空调车)、出租车及地铁内的二氧化碳含量进行了定量测定,以期为人们选择交通工具及广州市公共交通发展提供参考建议。

2、研究思路(见图1)

3、研究过程

3.1实验仪器

Fourive数据采集器(2个)(见图2)

二氧化碳气体传感器(2个)(见图3)数据线(2条)

图1车厢内二氧化碳含量的研究概念图

图2　核心仪器—数据采集器

图3二氧化碳气体传感器

图4实验装置图

3.2仪器设置

(1)将二氧化碳气体传感器连接到数据采集器的端口。

(2)如图4所示连接好各实验仪器。

(3)使用数据采集器上的键盘设置数据采集器。数据采集速率:1次/min或1次/10s;数据采样总量:200。

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